সংবাদ সম্মেলনে বলা হয়, নিখোঁজ ত্ব-হা মুহাম্মদ আদনান ব্যক্তিগত কারণে আত্মগোপনে ছিলেন। শুক্রবার বিকাল পৌনে ৫টার দিকে রংপুর ডিবি কার্যালয়ে এ সংবাদ সম্মেলন করা হয়। 

সংবাদ সম্মেলনে বলা হয়, ঢাকা থেকে ফিরে বন্ধুর বাসায় ছিলেন ত্ব-হা ও সঙ্গীরা তার বন্ধুর নাম সিয়াম। 

পুলিশ জানায়, তার বন্ধু বাসায় ছিলেন না। তার মা বাসায় ছিলেন। তারা একটি ব্যক্তিগত কারণে স্বেচ্ছায় আত্মগোপনে ছিলেন। তারা ওই রাতেই ঢাকা থেকে ফিরেছে অন্য কোথাও অবস্থান করেনি।  

পুলিশ দাবি করে ব্যক্তিগত কারণে তারা আত্মগোপনে ছিলেন। তবে ব্যক্তিগত কারণ সম্পর্কে পুলিশের কাছে জানতে চাইলে পুলিশ জানায় এই মুহূর্তে তারা বলতে পারবেন না। সেটা ভেরিফাই করতে হবে। তাদের তথ্য যাচাই-বাছাই করব। আসলে সব ব্যক্তিগত কারণ তো বলা যায় না।

এর আগে বিকাল সাড়ে ৩টার দিকে আবু ত্ব-হাকে ডিবি কার্যালয়ে নেওয়া হয়। ৮ দিন ধরে নিখোঁজ থাকার পর সন্ধান মিলেছে রংপুরের আলোচিত বক্তা আবু ত্ব-হা মুহাম্মদ আদনানের। শুক্রবার দুপুরে তার শ্বশুরের বাসায় তাকে পাওয়া যায়।

রংপুর মহানগর পুলিশের কোতোয়ালি থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) আব্দুর রশিদ জানান, বিকাল ৩টার দিকে তাকে রংপুর নগরের আবহাওয়া অফিস সংলগ্ন মাস্টার পাড়ার শ্বশুরবাড়ি থেকে থানায় নিয়ে যায় পুলিশ।

সারাদেশেই বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান, সংস্থা বা ব্যাংক কর্তৃক বিভিন্ন দাবীসমূহ বা বৈষম্যসমূহ তুলে ধরার জন্য আন্দোলন বা সমাবেশ বা বিক্ষোভ কর্মসুচি পালন করে আসছে। এরই ধারাবাহিকতায় বেশ কয়েকদিন ধরে সোনালী ব্যাংক পিএলসি অবসরপ্রাপ্ত সিপিএফ স্কীমভূক্ত কর্মকর্তা/কর্মচারী “CPF পরিষদ” কেন্দ্রীয় কমিটি রাষ্ট্রায়াত্ব ব্যাংক গুলোতে পেনশন ব্যবস্থার বৈষম্য দূর করার আহ্বান জানান।

CPF পরিষদ, কেন্দ্রীয় কমিটি, সোনালী ব্যাংক পিএলসি, ঢাকা এর সাধারণ সম্পাদক মো: ফারুক মিয়া বলেন, আপনারা সবাই CPF পরিষদ, কেন্দ্রীয় কমিটি, সোনালী ব্যাংক পিএলসি, ঢাকা কর্তৃক দাবী সমূহ বা বৈষম্য সমূহ তুলে ধরন জাতির সামনে। রাষ্ট্রায়াত্ব ব্যাংক গুলোতে পেনশন ব্যবস্থায় দুটো পদ্ধতি বিদ্যমান যেমন - GPF (General Provident Fund) অর্থাৎ পেনশন সুবিধার গ্রাচ্যুইটি পদ্ধতি এবং CPF (Contributary provident fund) অর্থাৎ নগদায়ন গ্রাচ্যুইটি পদ্ধতি। এ দুটো পদ্ধতির মধ্যে আকাশ পাতাল আর্থিক অসংগতি। আমরা সোনালী ব্যাংক CPF ভুক্তরা এই বৈষম্যের অবসান চাই।

এই প্রসঙ্গে তিনি কতগুলো দাবির কথা বলেন। নিম্নে দাবী বা বৈষম্য সমূহ তুলে ধরা হলো-
১) GPF স্কীমভুক্তরা শতভাগ পেনশন বিক্রি করার পর তাদের স্ব স্ব প্রতিষ্ঠানের কাছে প্রাপ্তিতার সকল অধিকার শেষ হয়ে যায়। তেমনি CPF স্কীমভুক্তদের গ্রাচ্যুইটি নগদায়নের পর তাদের স্ব স্ব প্রতিষ্ঠানের কাছে প্রাত্তিতার অধিকার শেষ হয়ে যায়। তখন GPF / CPF এর মধ্যে কোন তফাৎ থাকে না প্রাপ্তিতার অধিকার এক এবং অভিন্ন হয়ে যায়। কিন্তু শতভাগ পেনশন বিক্রি করার পরও GPF ভুক্তরা চিকিৎসা, বোনাস ও নববর্ষ ভাতা পায়। কিন্তু সরকারি ব্যাংকে বা সোনালী ব্যাংকের CPF ভুক্তদের উক্ত সুবিধা (চিকিৎসা, বোনাস ও নববর্ষ ভাতা ) প্রদান করা হয় না। অন্যদিকে বাংলাদেশ ব্যাংকের CPF ভুক্তরা কিন্তু GPF ভুক্তদের ন্যায় উক্ত সুবিধা সমূহ পায় । অথচ বাংলাদেশ ব্যাংকের প্রতিনিধি ব্যাংক সোনালী ব্যাংক উক্ত সুবিধা পায় না বিষয়টি অমানুবিক ও অযৌক্তিক আমরা এই বৈষম্যের অবসান চাই ।

উল্লেখ্য যে, সোনালী ব্যাংকের মহান পরিচালনা পর্ষদ GPF / CPF এর বৈষম্যের বিষয়টি অনুধাবন করে এবং সদয় হয়ে বাংলাদেশ ব্যাংকের প্রতিনিধি ব্যাংক হলো সোনালী ব্যাংক এই বিবেচনায় বাংলাদেশ ব্যাংকের CPF ভুক্তদের ন্যায় চিকিৎসা ভাতা, উৎসব ভাতা ও নববর্ষ ভাতা ২৭মে, ২০১৯ সালে পরিচালনা পর্ষদের ৬৩৫ নং মিটিং এ সোনালী ব্যাংকে অনুমোদন দেয়া হয় ।

কিন্তু পরিতাপের বিষয় অর্থ-মন্ত্রণালয়ের ১৩, ডিসেম্বর-২০২৩ পত্র নং- ০০১.২০.২৯১. এর বিধিবদ্ধতার চিঠির বরাতে CPF স্কীমভুক্তদের চিকিৎসা ভাতা, উৎসব ভাতা ও নববর্ষ ভাতার সুবিধাটি সোনালী ব্যাংক কর্তৃপক্ষ জানুয়ারি-২০২৪ থেকে স্থগিত করে দেয়। যা অমানবিক, অন্যায্য ও বৈষম্য সৃষ্টি করেছে। আমরা সোনালী ব্যাংকের পরিচালনা পর্ষদ কর্তৃক অনুমোদনকৃত ভাতা সমূহ- চিকিৎসা ভাতা, উৎসব ভাতা ও নববর্ষ ভাতা পুনর্বহাল চাই।

উল্লেখ্য, সোনালী ব্যাংক কর্তৃপক্ষকে ০৫/০১/২০২৫ পত্র নং- ০১/২৫ এ স্মারকলিপি প্রদান করা হয়েছে। বিষয়টি ছিল নিম্নরূপ :- বিষয়:- সোনালী ব্যাংক পিএলসির সিপিএফ স্কীমভুক্ত অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা/কর্মচারীদের চিকিৎসা ভাতা,উৎসব ভাতা ও বাংলা নববর্ষ ভাতা পুনর্বহাল করা ও বাংলাদেশ ব্যাংকের ন্যায় সিপিএফ স্কীমভুক্তদের ”বিশেষ আর্থিক সুবিধা” চালু করা প্রসঙ্গে।

CPF পরিষদ, কেন্দ্রীয় কমিটি, সোনালী ব্যাংক পিএলসি, ঢাকা এর সভাপতি হোসনে আরা বেগম এই বৈষম্য নিয়ে বলেন, বিষয়টি সত্যিই দুঃখজনক। আমরা চাই এই বিষয়টি খুব তাড়াতাড়ি সমাধান হোক। নতুন এই বাংলাদেশে এই ধরনের বৈষম্য আমরা চাই না।

সাবেক জেনারেল ম্যানেজার, সোনালী ব্যাংক পিএলসি এবং সাধারণ সম্পাদক মো: ফারুক মিয়া (CPF পরিষদ, কেন্দ্রীয় কমিটি, সোনালী ব্যাংক পিএলসি, ঢাকা) জাতীয় প্রেসক্লাব ঢাকায় সাংবাদিকদের সামনে বলেন, একই সেক্টরে দুই ধরনের বৈষম্য আমাদের অনেক পীড়া দেয়।

আমরা চাই দেশের সকল নাগরিক যার যার প্রতিষ্ঠানের ক্ষেত্রে সমান সুযোগ সুবিধা পাক। তাহলে পেনশনধারী কর্মকর্তা-কর্মচারীরা পরিবার নিয়ে ভালোভাবে জীবন যাপন করতে পারবেন।

রেলওয়েতে এক দিনের ব্যবধানে পৃথক দুই স্থানে দুটি দুর্ঘটনার এখনো কোনো কারণ শনাক্ত করতে পারেনি রেলপথ অধিদপ্তর। সোমবার দুপুরে কুমিল্লার লাঙ্গলকোটের হাসানপুর রেল স্টেশনের কাছে চট্টগ্রাম থেকে জামালপুরগামী বিজয় এক্সপ্রেস দুর্ঘটনার কবলে পরে সাতটি কোচ লাইনচ্যুত হয়। এই ঘটনার এক দিন পর সোমবার রাত ৯টায় ঢাকাগামী পঞ্চগড় এক্সপ্রেস বঙ্গবন্ধু সেতু পূর্ব স্টেশনের কাছে একটি কোচ লাইনচ্যুত হয়। দুই ঘটনায় দুটি তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে।

একের পর এক ঘটে যাওয়া রেল দুর্ঘটনায় উদ্বেগ প্রকাশ করেছে রেলপথ মন্ত্রণালয় সম্পর্কিত সংসদীয় স্থায়ী কমিটি। কমিটির বৈঠকে কেন এসব দুর্ঘটনা ঘটছে, তার কারণ অনুসন্ধানের নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে। বিশেষ করে দুর্ঘটনার সঠিক তথ্য পেতে ট্রেনে ক্লোজ সার্কিট ক্যামেরা (সিসিটিভি) স্থাপন ও দুর্ঘটনার আগে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেন বন্ধের জন্য সেন্সর সিস্টেম চালুর সুপারিশ করা হয়েছে।

গতকাল বুধবার জাতীয় সংসদ ভবনে অনুষ্ঠিত ঐ বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন সংসদীয় কমিটির সভাপতি এ বি এম ফজলে করিম  চৌধুরী। বৈঠকে উপস্থিত ছিলেন কমিটির সদস্য রেলমন্ত্রী মো. জিল্লুল হাকিম, শফিকুল ইসলাম শিমুল, মুহাম্মদ সাইফুল ইসলাম, মো. শফিকুর রহমান ও  মোছা. নুরুন নাহার বেগম।

সারা দেশে রেলওয়ের উন্নয়নে একাধিক নতুন প্রকল্প বাস্তবায়িত হলেও সংস্কার হচ্ছে না পুরোনো রেললাইন ও সেতু। সারা দেশের ৩ হাজার ৪০০ কিলোমিটার রেললাইনের মধ্যে ঢাকা-চট্টগ্রাম, ঢাকা-জয়দেবপুর এবং যশোর-আব্দুলপুর রেললাইন ডাবল রেললাইন। বাকি রেললাইন সিংগেল রেললাইন এবং বেশির ভাগই জরাজীর্ণ। তাই প্রতিনিয়ত লাইনচ্যুতিসহ নানা দুর্ঘটনা ঘটছে। দুর্ঘটনা ও লাইনচ্যুতির প্রায় ৬৩ শতাংশই হয় ঝুঁকিপূর্ণ লাইন ও দুর্বল সেতুর কারণে।

গত পাঁচ বছরে ২ হাজারের বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এতে নিহত হয়েছে দেড় শতাধিক যাত্রী ও পঙ্গু হয়েছে ৫০০ যাত্রী। এর মধ্যে গত চার মাসে সারা দেশে রেল দুর্ঘটনা ও নাশকতার ঘটনা ঘটেছে ১৬০টি। এসব ঘটনায় ১৮ জন যাত্রী নিহত হয়। আহত হয় ২০০ যাত্রী। বেসরকারি গবেষকরা বলছেন, কর্তৃপক্ষের যথাযথ নজরদারি না থাকায় এসব দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে আনা যাচ্ছে না।

পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যোগাযোগব্যবস্থায় রেলওয়েকে সর্বোচ্চ গুরুত্ব দিচ্ছে সরকার। উন্নয়ন বাজেটেও অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। এর পরও তেমন কোনো সুফল মিলছে না। একের পর এক স্টেশন বন্ধ, মেয়াদোত্তীর্ণ রোলিং স্টক, জরাজীর্ণ রেল কারখানা, জনবলসংকট, সময়মতো গন্তব্যে পৌঁছতে না পারা, টিকিট পেতে ভোগান্তি, টিকিট কালোবাজারিদের দৌরাত্ম্যসহ নানা অব্যবস্থাপনা লেগেই আছে। সূত্র: ইত্তেফাক