ছবি সংগৃহীত
রাজনীতি একটি দেশের সরকারের গঠন এবং পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি মূলত দুটি প্রধান রাজনৈতিক দলের মধ্যে ক্ষমতা দখল এবং নির্দিষ্ট সংবিধানিক সময়ের জন্য সরকার গঠনের প্রতিযোগিতা। এই প্রতিযোগিতা কখনো সংবিধান অনুসারে সুষ্ঠুভাবে হতে পারে, আবার কখনো ক্ষমতার লোভে একে অপরের বিরুদ্ধে সংঘাতমূলক মনোভাব নিয়ে পরিচালিত হয়, যা দেশের এবং জনগণের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
বাংলাদেশে এখন পর্যন্ত যে রাজনৈতিক সংস্কৃতি গড়ে উঠেছে, তা খুবই সংঘাতপূর্ণ। এর পেছনে রয়েছে স্বাধীনতার শুরু থেকেই বিদ্যমান কিছু অভ্যন্তরীণ চ্যালেঞ্জ। "বাংলা জাতীয়তাবাদ বনাম বাংলাদেশি জাতীয়তাবাদ" এবং "জয় বাংলা বনাম বাংলাদেশ জিন্দাবাদ"—এই বিতর্কিত বিষয়গুলো এখনো মীমাংসিত হয়নি। শেখ মুজিব এবং জিয়া ইস্যুও এখনো অমীমাংসিত। এছাড়া, ধর্মনিরপেক্ষতা বনাম ইসলামের রাজনীতিও বাংলাদেশের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।
১৯৭১ সালে বাংলাদেশের স্বাধীনতা একটি রক্তক্ষয়ী গৃহযুদ্ধের মাধ্যমে অর্জিত হয়েছিল। পাকিস্তানের দুই অংশের মধ্যে সংঘটিত এই যুদ্ধে লক্ষ লক্ষ মানুষকে জীবন উৎসর্গ করতে হয়। এটি মূলত পশ্চিম পাকিস্তানের সেনা সরকারের ভুল রাজনীতির ফল। অথচ পূর্ববঙ্গের বাঙালি মুসলমানদের অবদান ছিল অখণ্ড ভারতের অন্যান্য মুসলিম সম্প্রদায়ের তুলনায় কম নয়।
পূর্ব পাকিস্তানের জনগণ এবং তাদের নেতা শেখ মুজিব কখনো পাকিস্তান ভাঙতে চাননি। কিন্তু ক্ষমতার নোংরা রাজনীতির ফলে তা সম্ভব হয়েছিল। স্বাধীনতার পর থেকেই বাংলাদেশ সুষ্ঠু রাজনীতি প্রত্যক্ষ করতে পারেনি এবং শুরু থেকেই নানা চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। শেখ মুজিব স্বাধীন বাংলাদেশের সর্বোচ্চ নেতা হিসেবে আত্মপ্রকাশ করলেও, তাঁকে নিজের দলের অভ্যন্তরে এবং পরাজিত রাজনৈতিক গোষ্ঠীর বিরোধিতার মুখোমুখি হতে হয়।
শেখ মুজিব জাতিকে ঐক্যবদ্ধ করার বদলে নিজেকে স্থায়ী ক্ষমতায় রাখার উদ্দেশ্যে দেশকে বিভক্ত করেছিলেন। নিজের শাসন সুরক্ষিত রাখতে তিনি গঠন করেছিলেন প্যারামিলিটারি বাহিনী জেআরবি এবং একদলীয় ব্যবস্থা বাকশাল। এ পদক্ষেপগুলো সেনাবাহিনী এবং তাঁর দীর্ঘদিনের মিত্র যুক্তরাষ্ট্রকে বিরক্ত করেছিল। দলীয় গণতন্ত্রে বিশ্বাসী এবং যুক্তরাষ্ট্রপন্থী অনেক নেতাও তাঁর বিরুদ্ধে অবস্থান নেন। তাঁর স্বৈরাচারী শাসন জনগণের কাছে জনপ্রিয়তা হারায়।
অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত চ্যালেঞ্জের মোকাবিলায় ব্যর্থ হয়ে শেখ মুজিব শেষ পর্যন্ত নিজের জীবন দিয়ে ঋণ শোধ করেন। শেখ মুজিবের পতনের পর দেশের রাজনীতিতে বড় ধরনের চ্যালেঞ্জ তৈরি হয়। কিন্তু জিয়াউর রহমানের ক্ষমতায় আরোহণের ফলে সাময়িক স্থিতিশীলতা ফিরে আসে। জিয়াউর রহমান রাজনৈতিক প্রজ্ঞা ও বিচক্ষণতার মাধ্যমে দেশকে সঠিক পথে পরিচালিত করেন এবং জাতিকে ঐক্যবদ্ধ করেন। তবে, তাঁর শাসন দীর্ঘস্থায়ী হয়নি এবং একটি হত্যাকাণ্ডের মাধ্যমে তা শেষ হয়।
এরশাদ সরকারের আমলে বিরোধী দলগুলোর জন্য নতুন সংকট তৈরি হয় এবং নির্বাচনের নামে প্রহসন চলে। শেষ পর্যন্ত এরশাদকে ক্ষমতা ছাড়তে হয়।
এরশাদের পতনের পর দেশে দ্বিদলীয় গণতান্ত্রিক চর্চার সূচনা হয়। তবে, ২০০৭ সালের সামরিক হস্তক্ষেপ এই ধারাকে বাধাগ্রস্ত করে। ২০০৮ সালের নির্বাচন, যা অনেকের মতে প্রভাবিত নির্বাচন ছিল, শেখ হাসিনাকে ক্ষমতায় নিয়ে আসে।
এরপর রাজনীতিতে আবার চ্যালেঞ্জ দেখা দেয়, বিশেষ করে বিডিআর হত্যাকাণ্ডের মাধ্যমে দেশের সামাজিক নিরাপত্তা চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে যায়। শেখ হাসিনার ফ্যাসিবাদী শাসনের পতন ২০২৪ সালের জুলাই মাসের গণঅভ্যুত্থানের মাধ্যমে ঘটে।
জুলাই বিপ্লবের পর বাংলাদেশ আবারও চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। বিপ্লবী সরকারের বদলে একটি অন্তর্বর্তীকালীন সরকার গঠিত হয়, যা দেশে আরও সংকট তৈরি করে।
বর্তমানে দেশ বহুমুখী অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। প্রয়োজনীয় সংস্কার, নির্বাচন এবং আইনশৃঙ্খলার অবনতি সরকারের জন্য বাড়তি মাথাব্যথার কারণ। আওয়ামী অপরাধীদের বিচারও সরকারের জন্য বড় একটি চ্যালেঞ্জ।
অভ্যন্তরীণ রাজনীতিতে দলগুলোর মধ্যে সমঝোতার অভাব আশঙ্কার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। বিএনপি এবং তার মিত্ররা একদিকে, আর ইসলামী দলগুলো এবং নতুন একটি রাজনৈতিক দল অন্যদিকে প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত। কিন্তু এ প্রতিযোগিতা যেন কাদা ছোড়াছুড়ি না হয়, তা নিশ্চিত করতে হবে। অন্যথায়, অনৈতিক রাজনীতি দেশের জন্য বিপর্যয় ডেকে আনবে।
বহিরাগত চ্যালেঞ্জগুলোও বাংলাদেশের জন্য গুরুতর উদ্বেগের কারণ হয়ে উঠেছে। জুলাই বিপ্লবের পর দক্ষিণ এশিয়ার রাজনৈতিক পরিস্থিতি পরিবর্তনের মুখে। দীর্ঘদিনের মিত্র ভারত বর্তমান সরকারের সঙ্গে সহযোগিতা কমিয়ে দিয়েছে, যেখানে পাকিস্তান দীর্ঘ সময় পর বাংলাদেশের ঘনিষ্ঠ হয়েছে।
এ পরিবর্তিত ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতিতে বাংলাদেশকে দক্ষ খেলোয়াড় হিসেবে প্রমাণ করতে হবে এবং সামনে যে চ্যালেঞ্জই আসুক না কেন, তা দৃঢ়ভাবে মোকাবিলা করতে হবে।
লেখক: অধ্যাপক কর্নেল আকরাম
সম্পাদক, মিলিটারি হিস্ট্রি জার্নাল এবং আইন ও ইতিহাস বিভাগের অধ্যাপক
ছবি: মুক্তসংবাদ প্রতিদিন
সাইফুল আলম, ঢাকা: বাংলাদেশ রেলওয়ের চলমান অবস্থা কর্মকর্তা কর্মচারী ও পোষ্যদের ন্যায্য অধিকার, অডিট আপত্তি এবং বিব্রত সংবাদ প্রচার, কর্তব্যরত অবস্থায় মৃত্যুবরণকারী কর্মচারীর পোষ্যদের নিয়োগ, টিএলআর ও প্রকল্পভুক্ত গেট কিপারদের চাকরি স্থায়ীকরণ, রেলওয়ে ইঞ্জিন ও কোচ সংকট, সকল কর্মচারী সহ নিরাপত্তা কর্মীদের রেশনিং ও ঝুঁকি ভাতা প্রদান, আউটসোর্সিং নিয়োগ বাতিল শীর্ষক সংলাপ এবং সংবাদ সম্মেলন করে বাংলাদেশ রেলওয়ে পোষ্য সোসাইটি।
বাংলাদেশ রেলওয়ে পোষ্য সোসাইটির সম্মানিত সভাপতি মনিরুজ্জামান মনির বলেন, আজকের জাতীয় সংলাপ এবং সংবাদ সম্মেলনের উদ্দেশ্য হল রেলওয়ের ভবিষ্যৎ উন্নয়ন কর্মকর্তা কর্মচারী ও পোষ্যদের ন্যায্য অধিকার রক্ষায় এবং জাতীয় ঐক্য গড়ে তোলা।
বাংলাদেশ রেলওয়ের চলমান অবস্থা ও করণীয় শীর্ষক আলোচনায় বক্তারা বলেন, বাংলাদেশের যোগাযোগ ব্যবস্থায় রেলওয়ে এখনো সবচেয়ে নিরাপদ, সাশ্রয়ী ও গণমুখী মাধ্যম। তবু নানা সময়ের অব্যবস্থাপনা, আমলাতান্ত্রিক জটিলতা, অদক্ষ নেতৃত্ব, দুর্নীতি ও রাজনৈতিক প্রভাবের কারণে রেলপথ আজও তার সম্ভাব্য শক্তিতে পৌঁছতে পারেনি। সম্প্রতি দেশে ঘন ঘন ট্রেন লেট, ট্রেন লাইনচ্যুত, ইঞ্জিন বিকল, টিকিট ব্যবস্থাপনায় অনিয়ম, যাত্রীসেবায় অবনতি ও অভ্যন্তরীণ প্রশাসনিক টানা-পোড়েন রেলওয়ের প্রতি মানুষের আস্থাকে আবার প্রশ্নের মুখে ফেলেছে।
বর্তমান চ্যালেঞ্জসমূহ
• ইঞ্জিন ও কোচ সংকট: নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অভাব এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহে দুর্নীতি ও অনিয়মের ফলে ঘন ঘন ইঞ্জিন বিকল হচ্ছে, কোচের সল্পতায় যাত্রী চাহিদা মেটাতে পারছেনা বাংলাদেশ রেলওয়ে ।
• প্রশাসনিক বিভক্তি ও জবাবদিহির অভাব: রেলপথ মন্ত্রণালয় ও রেলওয়ে অধিদপ্তরের দ্বৈত-নেতৃত্ব কাঠামো কার্যত সিদ্ধান্ত গ্রহণকে জটিল করে তুলেছে।
• কর্মচারী ও পোষ্যদের অধিকার উপেক্ষা: তৃতীয়-চতুর্থ শ্রেণির কর্মচারী এবং তাদের পরিবার আজও ন্যায়সংগত নিয়োগ, পদোন্নতি ও সামাজিক সুরক্ষা থেকে বঞ্চিত।
করণীয় বিষয়গুলো হলো -
ভূমি ও সম্পদ অপব্যবহার: রেলওয়ের হাজার হাজার একর জমি নানা অজুহাতে বেসরকারি বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানের হাতে চলে যাচ্ছে, অথচ রেল নিজেই অবকাঠামো উন্নয়নে ব্যর্থ হচ্ছে, বেকার রেলওয়ে পোষ্যদের কর্মসংস্থানে জমি বরাদ্দ চাইলেও কর্তৃপক্ষ দিতে পারে না।
১. একক নেতৃত্ব কাঠামো নিশ্চিত করা- রেলওয়ে মহাপরিচালকের (ডিজি) দপ্তরকে পূর্ণ প্রশাসনিক ও আর্থিক ক্ষমতা প্রদান করতে হবে।
২. ইঞ্জিন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থায় স্বচ্ছতা আনতে হবে- প্রতিটি ব্যর্থ ইঞ্জিন/কোচের জন্য তদন্ত ও দায় নির্ধারণ বাধ্যতামূলক করতে হবে।
৩. কর্মচারী ও পোষ্যদের অধিকার সংরক্ষণ- নিয়োগ নীতিতে “ডিপেন্ডেন্ট কোটাকে” আইন দিয়ে সংরক্ষিত
করতে হবে।
৪. টিকিট ও যাত্রীসেবা ডিজিটাল মনিটরিং- অনলাইন টিকিটিং অপারেটরদের চুক্তিতে জবাবদিহি নিশ্চিত করতে হবে।
৫. রেলভূমি সুরক্ষা ও নিজস্ব বাণিজ্যিক ব্যবহার- হাসপাতাল, মার্কেট, পার্কিং, রেলওয়ে পোষ্য সুপার মার্কেট ইত্যাদি নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় এনে আয় বাড়াতে হবে।
রেল শুধু একটি যানবাহন নয়, এটি রাষ্ট্রের অর্থনীতি, প্রশাসন ও জন-মানুষের আস্থার প্রতীক। এখন সময় এসেছে “প্রকল্পভিত্তিক রেল” থেকে “সরকারি দায়িত্বশীল রেল” প্রতিষ্ঠার।
উক্ত বক্তব্যে সভাপতি আরো বলেন, রেলওয়ে কর্মকর্তা, কর্মচারী ও পোষ্যদের ন্যায্য অধিকার প্রতিষ্ঠা - রাষ্ট্রের দায়িত্ব, উপহার নয়"। বাংলাদেশ রেলওয়ে একটি বিষেশায়িত কারিগরি প্রতিষ্ঠান, অন্যান্য সরকারী দপ্তরের মত নয়- এটি হাজার হাজার কর্মকর্তা-কর্মচারী ও তাদের পরিবারের জীবন-জীবিকার কেন্দ্রবিন্দু। দুর্ভাগ্যজনকভাবে গত কয়েক দশক ধরে রেলওয়ের নীতিনির্ধারণ প্রক্রিয়ায় যারা মাঠপর্যায়ে কাজ করেন, যাদের ঘাম আর শ্রমে রেল চলে- তাদের কণ্ঠ সবচেয়ে কম শোনা হয়।
যে অধিকারগুলো এখনো বঞ্চিত-
তৃতীয় ও চতুর্থ শ্রেণির কর্মচারীদের ন্যায্য পদোন্নতি দীর্ঘদিন ঝুলে থাকে ।
• অবসরপ্রাপ্তদের পরিবার ও পোষ্যদের জন্য কোনো সুনির্দিষ্ট সামাজিক সুরক্ষা নীতি নেই । • নিয়োগে ডিপেন্ডেন্ট কোটা আইন দ্বারা সুরক্ষিত নয় - ফলে পোষ্যরা হয়রানির শিকার হন । রেলওয়ে কল্যাণ ট্রাস্ট ও হাসপাতালগুলো এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে কর্মচারী ও পোষ্যরা প্রকৃত সুবিধা
পান না ।
• নিম্নপদস্থ কর্মচারীরা প্রতিনিয়ত বৈষম্যমূলক আচরণের মুখোমুখি হন, কিন্তু তাদের স্বর উচ্চপর্যায়ে পৌঁছায় না ।
ন্যায্যতার দাবি- কোনো দয়া নয়, এটি আইনি ও মানবিক অধিকার
• ডিপেন্ডেন্ট কোটা আইন করে সংরক্ষণ করতে হবে- পোষ্যদের নিয়োগ আর কোনো “অনুগ্রহ” নয়, এটি হতে হবে “আইনসিদ্ধ অধিকার”
প্রতি গ্রেডে স্বয়ংক্রিয় পদোন্নতি ব্যবস্থা চালু করতে হবে।
• রেলওয়ে কল্যাণ তহবিলে স্বচ্ছতা নিশ্চিত করে পোষ্যদের চিকিৎসা, শিক্ষা ও আবাসনে সহায়তা দিতে হবে
• রেলপথ মন্ত্রণালয় এবং রেলওয়ে কর্মকর্তাদের মধ্যকার বৈষম্যমূলক আচরণ বন্ধ করতে হবে- সবাই এক রেলের মানুষ
• ট্রেড ইউনিয়নগুলোকে দলীয়করণ নয়, প্রকৃতভাবে কর্মচারী ও পোষ্যদের অধিকার রক্ষায় কাজ করতে হবে
রেলওয়ে বাঁচাতে হলে, আগে রেলকর্মীর অধিকার বাঁচাতে হবে।
রাষ্ট্র যদি রেলওয়েকে বাঁচাতে সত্যিই আন্তরিক হয়- তবে তাকে প্রথমে রেলকর্মী ও তাদের পরিবারের ন্যায্য দাবিগুলো স্বীকার করে আইনি কাঠামোতে প্রতিষ্ঠা করতে হবে।
